晃动度的测量方法：

转子的晃动度的测量是在汽机轴承内进行。首先把测点打磨光滑，将千分表架固定在轴承或汽缸水平结合面上。为了测量最大晃动度的位置，需将圆周分为八等份，用笔按照逆时针方向编号。表的测量杆对准位置1并与表面垂直，适当压缩一部分使大针指“50”。按旋转方向盘动转子，顺次对准各点进行测量，并记录各测点的数值。最大晃动值是直径两端相对数值的最大差值，最大晃动度的1/2即为最大弯曲值。

晃动度与以下因素有关：

1、汽缸上下壁温差;

2、轴封供汽温度;

3、一侧轴封被严重磨损;

4、轴颈在运行中振动大及轴承钨金脱落;

5、轴端部件有摩擦和振动;

6、轴段或叶轮轮毂有单侧严重摩擦;

7、汽轮机振动大及大修过程中等。

汽轮机大轴偏心度的定义及影响因素：

汽轮机在启动或停机过程中，偏心测量已成为必不可少的测量项目。它能测量到由于受热或重力所引起的轴弯曲的幅度。偏心是在低转速的情况下，对轴弯曲的测量，这种弯曲可由下列情况引起：原有的机械弯曲，临时温升导致的弯曲，在静态下必然有些向下弯曲，有时也叫重力弯曲。转子的偏心位置，也叫做轴的径向位置，它经常用来指示轴承的磨损以及予加的负荷大小，例如由不对中导致的那种情况。它同时也用来决定轴的方位角，方位角可以说明转子是否稳定。

偏心检测系统DYW-P型偏心监控仪是精密测控仪表。具有报警与停机控制信号输出，设有电流输出通用接口，可与计算机等设备连接。该监控仪采用160×80(mm)通用机箱，LED数字显示,PVC彩色面膜和轻触摸键,外形美观，款式新颖，结构合理，安装简单，性能稳定，质量可靠，测量准确。

现场常发生的汽轮机偏心大有以下几种原因：

1、测量装置本身有问题，造成测量值摆动大，无法读取。建议汽机检修检查处理，将机械测量与热工测量进行校对;

2、汽轮对轮安装时原始张口不合格，超过80um，导致盘车时偏心大与原始值20um以上。这种现象一般不易调校，要对对轮进行调整;

3、运行中偏心变大，可能存在动静碰磨、油膜振荡、汽温突降或水击、汽流激振、电磁干扰、轴承油膜刚度不足、汽轮机转子部件脱落或松动等因素;

4、汽轮机转子出现热弯曲或出现裂纹;

5、机组启动过程中汽缸温差，特别是上、下缸温差和法兰内、外壁温差超标会引起偏心增大;

6、机组冷态启动暖机不好，缸体膨胀受阻，会引起偏心增大;

7、机组热态启动进汽参数选择不匹配，会引起机组偏心增大;

8、机组运行中轴承紧力不足或油档变形脱齿;

9、轴封供汽不足也会导致偏心变大;

10、汽轮机转子材质不均、应力释放不足，出现运行中热应力。

总之，偏心在机组盘车状态反应的是转子的不对中度，在机组运行进入油膜稳定期后反应的是轴振动水平。

来源：汽机专业

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